Pour des raisons indépendantes de notre volonté, nous sommes obligés d"annuler le sportes ouvertes de quad qui étaient prévues le 27 Avril 2008 à Grenay. Nous réfléchissons afin de pouvoir remplacer ou reporter cette journée;

Merci pour votre compréhension.

Voici l eréglement moto cross pour la saison 2008.

 

Le présent règlement respecte toutes les préconisations du Règlement Général Administratif et Sportif des Sports Mécaniques MOTO de l?UFOLEP Nationale.

 

Il s'applique à tous les clubs participant au Trophée Rhône-Alpes.

 

 

RAPPEL

 

 

Egide de l?UFOLEP

 

 

Pour qu?une manifestation organisée par une association puisse bénéficier de la reconnaissance de l?UFOLEP, elle doit avoir obtenu l?agrément du comité départemental, régional ou national.

 

Cette reconnaissance ne sera acquise que si la compétition est amicale, formatrice et désintéressée.

 

La législation impose l?inscription des manifestations de sports mécaniques au calendrier national.

 

Les programmes, feuilles d?engagement, affiches et tous imprimés concernant la manifestation doivent porter obligatoirement le sigle UFOLEP et mentionner que l?organisation est conforme à ses règlements.

 

 

Règlement Général

 

 

Les rencontres doivent être conformes aux règlements administratifs et sportifs de l?UFOLEP.

 

Le présent règlement :

 

-                précise les conditions d?organisation des manifestations de sports mécaniques moto

 

-                est applicable à toutes les rencontres de sports mécaniques organisées par l?UFOLEP, ses comités régionaux, départementaux et ses associations, affiliées ou placées sous leur égide.

 

-                est conforme aux règlements techniques définis par la fédération délégataire.

 

-                est pensé et rédigé en concertation entre les différents responsables

 

-                prend en compte une égalité de droits et de devoirs entre les sportifs et les dirigeants.

 

Son application doit être franche et spontanée. Aucune association de l?UFOLEP ne peut introduire dans ses règlements des clauses contraires aux règlements nationaux.

 

 

Règlement particulier

 

 

Dans le règlement particulier figurent seulement les conditions précises de chaque épreuve.

 

Les clubs organisateurs peuvent se dispenser de reprendre le contenu du règlement général dans la rédaction de leurs règlements particuliers mais dans ce cas ils devront mentionner :

 

«  Le règlement général administratif et sportif de l?UFOLEP sera appliqué »

 

Aucune clause d?un règlement particulier ne peut être contraire aux spécifications des règlements généraux. Si tel était le cas, cette clause serait sans valeur.

 

Les organisateurs doivent transmettre le règlement particulier de leur manifestation à l?UFOLEP pour visa et approbation. Ce visa est obligatoire pour toute demande d?autorisation administrative.

 

 

Application des règlements

 

 

En s?engageant, les concurrents et les dirigeants déclarent qu?ils connaissent parfaitement le présent règlement et qu?ils s?engagent à le respecter.

 

La Commission Technique Régionale Moto est garante de l?application et de l?interprétation des règlements. Les Membres de la Commission Technique Régionale Moto ont accès aux différentes enceintes officielles, ainsi qu?aux stands de ravitaillement.

 

En cas de force majeur, des aménagements pourront être apportés au déroulement des courses. La mise en place de ces aménagements se fera en coordination avec le directeur de course, les Commissaires et les  sportifs.

 

 

 

Article 1 : Participants

 

 

            Les participants devront être titulaires de la licence UFOLEP R3 de l'année en cours, dûment homologuée, du CASM ou du permis de conduire nécessaire au pilotage de la cylindrée et de la licence Compétition.

 

Les Educatifs doivent être titulaires, en plus de la licence R 3, du test de pilotage délivré par un éducateur UFOLEP A1.

 

Un pilote ne peut être titulaire que d'une seule licence UFOLEP.

 

La licence UFOLEP est valable à partir de la date d'homologation jusqu'au 31 Août suivant.

 

 

Article 2 : Engagement

 

 

            Pour chaque course, il est demandé d?utiliser la feuille type d'engagement que le pilote recevra après avoir demandé son numéro de course au responsable de la commission Rhône Alpes chargé de l?attribution des numéros. Elle doit parvenir au responsable du club organisateur, obligatoirement par courrier (pas d'inscription par téléphone) au moins 21 jours avant la date de la course, le cachet de la poste faisant foi.(ouverture des inscriptions : deux mois  avant l?épreuve).

 

Le montant des droits d?engagement, pour chaque course, s'élève à 6? pour les Educatifs et à 13,00 ? pour toutes les autres catégories.

 

Le montant des inscriptions arrivées hors délai passera à 25 ? sous réserve de place disponible.

 

Toute demande incomplète, chèque + enveloppe timbrée, ne sera pas prise en compte par l'organisateur.

 

Un pilote ne peut s'inscrire et participer que dans une seule catégorie lors d'une course.

 

Pour chaque course, le Club organisateur donne la priorité d'inscription des pilotes comme suit :

 

1-Demande d'inscription complète arrivée dans les délais d'un pilote licencié dans un club organisateur (ou co-organisateur) d'une course inscrite au calendrier du Trophée Rhône-Alpes de la saison.

 

2-Demande d'inscription complète arrivée dans les délais d'un pilote licencié dans un club non organisateur (ou co-organisateur) d'une course inscrite au calendrier du Trophée Rhône-Alpes de la saison.

 

3-Demande d'inscription incomplète ou hors délai ou de pilotes extérieurs à Rhône-Alpes au choix du club organisateur afin de compléter le plateau dans les meilleures conditions.

 

 

 

4-Les 5 premiers pilotes du classement général de chaque catégorie, qui respectent les délais d?inscription, sont prioritaires.

 

            Tout refus d?inscription reçue complète dans les délais devra être motivée par écrit par le club organisateur si le pilote en effectue la demande.

 

 

Article 3 : Déroulement d'une course

 

             Chaque épreuve se déroule selon le programme suivant :

 

ü  Contrôle administratif : pointage de la licence, du CASM ou du permis et de la licence Compétition.

 

ü  Contrôle technique : cf Art 4.

 

ü  1^ere séance d'essai dès l'arrivée des Organismes de Secours.

 

ü  Pour les Catégories 85cc, 250cc, Prestige et Quad : 1 séance d'essai minimum de 15 mn, et 3 manches de 15mn + 1 tour au maximum. Possibilité laissée à l?organisateur de faire une super finale mais hors classement.

 

ü  Pour la Catégorie 125cc : 1 séance d'essai, 1 série qualificative, 1 repêchage pour les diverses séries (A, B, C), et 3 manches de 15mn + 1 tour au maximum pour la série A. Les qualifiés en série  B, C, ne feront que 2 manches.

 

En cas de surnombre dans la Catégorie 85cc, la répartition en séries se fait en fonction du classement de la saison précédente pour la première épreuve, et du classement de la saison en cours pour les épreuves suivantes.

 

ü  Les clubs organisateurs doivent si possible prévoir  1 série éducative (cylindrées à leur choix).

 

Pour les Educatifs : cf Art. 5.

 

Chaque Club organisateur adapte le programme de la journée en fonction de l'amplitude horaire et du nombre de séries en compétition.

 

Cependant, toute reprise après une pause (repas, entracte?) ne doit en aucun cas se faire par une Catégorie Educatifs ou 85cc pour des raisons de sécurité (changement d'adhérence de la piste après arrosage?)

 

 

Article 4 : Contrôle technique

 

 

Avant le début de chaque épreuve, les concurrents doivent se présenter personnellement au contrôle technique qui portera sur les points suivants :

 

Machine : Conformité de la cylindrée à la catégorie. Les machines utilisées (de type cross, trail ou enduro) doivent être conformes aux normes du constructeur ainsi qu?à la législation et aux règles de sécurité et de cylindrée. Les machines doivent être exemptes de toute partie saillante, de tout élément dangereux. Les poignées et les leviers devront être boulés, les embouts de guidon doivent être bouchés, les repose-pied doivent être repliables et ne présenter aucune aspérité dangereuse, les béquilles latérales sont interdites. Les freins doivent fonctionner efficacement. L?insonorisation doit être conforme aux normes en vigueur. Coupe-circuit, poignée de gaz, cale-pieds, embouts de guidon, protection de la chaîne au pignon de sortie de boîte, bruit du moteur, béquille démontée, numéros de course réglementaires (cf Art 6.).

 

Equipement du pilote : casque homologué et en bon état, bottes en cuir, pantalon de cross, genouillères, protection dorsale, lunettes adaptées, pare pierres, maillot à manches longues, gants résistants.

 

Article 5 : Démonstration des Educatifs (6-11 ans)

 

Les pratiquants des Ecoles d?Initiation à la Conduite et au Pilotage peuvent participer à des démonstrations à condition que leur compétence le permette (suivant la validation qui leur sera délivrée par l?Educateur Fédéral UFOLEP (Animateur 1^er ou 2^ème degré).

 

 

 

 

 

C?est l?Animateur Fédéral UFOLEP qui juge de l?aptitude du jeune à participer à une démonstration. Il établit une liste nominative où délivre un diplôme individuel d?aptitude. Ce diplôme ne remplace pas le CASM, au contraire il y prépare. Le jeune, désirant participer à une démonstration doit figurer sur la liste d?aptitude ou présenter son diplôme individuel. L?organisateur contrôle la licence et le diplôme d?aptitude des jeunes participants (tests de pilotage).

 

La démonstration se déroule en présence du directeur de course et sous la responsabilité de l?Animateur Fédéral UFOLEP qui peut demander des aménagements à l?organisateur et dans les conditions suivantes :

 

-          circuit adapté et aménagé au besoin

 

-          respect des correspondances âges/types de machine

 

-          départ sans grille, par vagues successives de 10 pilotes maximum espacées de 10 m minimum

 

-          respect des temps de participation : 2 séances au minimum de 10 mn, espacées de 2 h de repos au moins entre chaque séance.

 

-          pas de classement, pas de pointage

 

-          les récompenses (s?il y a) seront les mêmes pour tous.

 

 

Article 6 : Catégories et Numéro de course

 

 

            Les pilotes désirant s'inscrire aux épreuves de la saison 2008 devront faire une demande de numéro avec le document type disponible auprès des responsables de son club, en joignant un chèque de 3? à l?ordre de l?UFOLEP Rhône Alpes. Ces 3? serviront à renvoyer au pilote les feuilles pré remplies pour l?engagement de chaque course 2008(Responsable : Thierry SERVET ? voir article 15).

 

            La date limite de demande de numéro est fixée au 30 juin 2008.

 

L?ouverture des engagements est de 2 mois avant la date effective de l?épreuve. S?ils arrivent avant, ils ne seront pas pris en compte.

 

            Les pilotes non inscrits au championnat porteront le jour de la course non pas des numéros, mais des lettres que l?organisateur attribuera selon ses désirs, ceci pour différencier les pilotes du championnat et simplifier les calculs de l?attribution des points pour le classement du championnat Rhône Alpes Nord.

 

            En cas de changement de Catégorie en cours de saison, il est nécessaire de refaire une demande de numéro dans les mêmes conditions.

 

Les numéros de course doivent être lisibles sur toutes les plaques (les types FLUO ou DIGITAL sont interdits).

 

Les tailles et les couleurs des chiffres et des fonds de plaques doivent être réglementaires :

 

 

            85 cc         : SOLO A (³12 ans 2T/85cc)                                        Plaque BLANCHE   Numéro NOIR

 

            125 cc       : SOLO B (³14 ans 2T/125cc et ³16 ans 4T/250cc)    Plaque NOIRE           Numéro BLANC

 

            250/450cc: SOLO C (³16 ans 2T/250cc et 4T/450cc)                    Plaque VERTE         Numéro BLANC

 

            SOLO D pour le STF (³18 ans pour une cylindrée > 250cc)        Plaque JAUNE          Numéro NOIR

 

            PRESTIGE (vétérans 40ans et +)                                                     Fonction de la cylindrée

 

 

250cc/4T : Au choix des pilotes de rouler en SOLO B ou en SOLO C. Ce choix est définitif pour la saison sportive complète.

 

SOLO D : Le pilote (16-17 ans) qui roulerait en SOLO C avec une machine d?une cylindrée supérieure à 250cc et serait qualifié pour participer au STF (Super Trophée de France) devra se trouver un 250cc/2T ou 4T afin de pouvoir s?engager.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Article 7 : Entrée en grille

 

 

            Lors de la première épreuve du Trophée Rhône-Alpes  l'ordre d'entrée en grille se fera par tirage au sort pour la première manche, puis pour les deux autres manches en fonction du classement de la manche précédente.